Транспортники снова грозят протестами. На этот раз в Ассоциации автотранспорта заявили о том, что на улицы выйдут водители регулярных городских маршрутов, недовольные изменениями, внесенными в Кодекс автомобильного транспорта. По их словам, документ, предложенный Мининфраструктуры и регионального развития, содержит инструменты для «лишения перевозчиков бизнеса и политического подчинения сферы автомобильного пассажирского транспорта». Со своей стороны, в Мининфраструктуры утверждают, что проект разрабатывался с 2021 года и обсуждался с заинтересованными сторонами на предмет доработок. Власти уверяют, что проект не содержит положений, противоречащих европейскому законодательству.
Как считает Олег Алекса, председатель Совета патронатной ассоциации операторов автотранспорта, новые поправки в Кодекс автомобильного транспорта направлены на монополизацию бизнеса в сфере регулярных пассажирских перевозок. Члены Ассоциации также требуют, чтобы нововведения соответствовали положениям европейского законодательства.
ОЛЕГ АЛЕКСА, председатель Совета патронатной ассоциации операторов автотранспорта: К сожалению, намерения министерства очевидны. Это намерения захватить маршруты, потому что в этом проекте находим ответ, как можно захватить маршруты, как их можно распределить по субъективным критериям. К сожалению, это заставило министерство ответить на наши предложения очень размытыми аргументами, типа, вот смотрите, сейчас мы разрабатываем этот проект, так как нашли временное решение, а позже разработаем еще один проект, который приведет наше законодательство в соответствие с европейским. То есть, получается, мы делаем этот проект, чтобы он максимально противоречил европейскому законодательству, а после того, как некоторые получат свою выгоду от этого проекта, будет уже другой проект, подстроенный под европейское законодательство.
По словам Олега Алексы, спад в транспортной сфере, наметившийся еще во времена пандемии, продолжается по сей день.
ОЛЕГ АЛЕКСА, председатель Совета патронатной ассоциации операторов автотранспорта: К сожалению, ситуация катастрофическая, она длится с периода пандемии до сих пор, транспортная отрасль не получила никакой поддержки, никак не подстроилась под постпандемийную экономическую ситуацию. У нас много сел, которые не связаны регулярными маршрутами с райцентром или Кишиневом. И вот один из вопросов, который должен был быть урегулирован этими изменениями, - это обеспечение общего и недискриминационного доступа к регулярным транспортным услугам, как это предусмотрено в регламенте ЕС. Министерство проигнорировало этот вопрос.
В Министерстве инфраструктуры и регионального развития утверждают, что изменения в законодательную базу вносятся для того, чтобы граждане имели доступ к качественному транспорту, а проект кодекса неоднократно обсуждался с заинтересованными сторонами. Кроме того, там нет противоречащих законодательству ЕС положений, а на 2024 год План действий предусматривает комплексный пакет мер по переносу законодательства ЕС по автомобильному транспорту в национальную законодательную базу.
Не согласна с изменениями в Кодексе автомобильного транспорта и Ассоциация работодателей транспортных специалистов "Transportatorul". Её представители заявили, что присоединятся к протестам, если документ будет принят в нынешнем виде.
Exclusiv TV
