Întreprinderea a scăpat de datoriile istorice la salarii, iar autoritățile anunță o redresare financiară vizibilă a acesteia. Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, spune că, restanțele salariale au fost stinse datorită creșterii veniturilor companiei feroviare. Totodată, oficialul anunță că sunt în derulare investiții majore în infrastructură și conectarea cu rețeaua europeană, care vor permite un transport mai rapid, mai ieftin și mai eficient.
VLADIMIR BOLEA, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale: „La data de 31 decembrie 2024 când preluasem funcția de ministru al Infrastructurii, datoriile salariale erau de aproximativ 144 de milioane de lei, ceea ce însemna aproximativ nouă luni de restanțe la salarii. La data de 31 decembrie 2025, datoriile la salalrii - aproximativ 49 de milioane de lei. Și cu toată fermitatea și mândria vreau să vă raportez că pe 30 aprilie 2026, suma datoriilor la salarii pentru angajații de la CFM este egală cu zero.”
Potrivit lui Bolea, stabilitatea financiară a fost determinată de majorarea încasărilor. Astfel, veniturile CFM au crescut de la peste 702 milioane de lei în 2024 la peste 1,28 miliarde de lei în 2025, iar la sfârșitul lunii aprilie curent, încasările financiare constituiau aproape 232,3 milioane de lei. Ministrul a menționat că, în prezent, autoritățile lucrează la creșterea salariilor și modernizarea economică a CFM.
Ministrul a evidențiat și rolul redeschiderii liniei Cantemir–Fălciu, care redeschide un nou punct de conexiune cu România și facilitează conectarea la rețeaua feroviară europeană. Totodată, a fost menționat segmentul Cahul-Giurgiulești, inclusiv tronsonul din Văleni, care asigură accesul către Portul Internațional Liber Giurgiulești și contribuie la dezvoltarea transportului de mărfuri.
VLADIMIR BOLEA, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale: „Din acest moment și acum, căile ferate ale Republicii Moldova duc discuții cu companiile importatoare de produse petroliere pentru a trece de pe auto pe calea ferată, se duc discuții intense cu importatorii de îngrășăminte de a trece de pe auto, că îi preiau din portul liber, privat, preiau pe auto segmentul de import de îngrășăminte să fie trecut pe segmentul de cale ferată și multe, multe, multe alte tipuri de mărfuri care, din vari motive de securitate, economice, erau trecute pe segmentul auto.”
Vladimir Bolea a făcut referire și la proiectul de electrificare pe tronsonul Iași – Ungheni, finanțat parțial din fonduri europene, 50 la sută fiind grant, iar 50 la sută din bugetul de stat.
VLADIMIR BOLEA, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale: „În așa mod, noi vom construi primul tronson de cale ferată europeană, electrificată, care va permite cetățenilor din Republica Moldova să circule spre Iași, ulterior spre București sau spre alte destinații, cu confort maxim și cu resurse financiare mult mai puține, adică mai ieftin. Pentru că transportul feroviar este mult mai ieftin decât transportul auto.”
În prezent, Întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova” are 3.400 de angajați.
Exclusiv TV
