Întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova” rămâne pe muchie de cuțit. Cu pierderi de peste 150 de milioane de lei înregistrate în doar prima jumătate a acestui an și o companie descrisă drept „distrusă timp de decenii”, redresarea se face lent și cu mari eforturi. Totuși, după luni întregi de așteptare, feroviarii încep să-și vadă salariile: restanțele au fost reduse de la nouă la patru luni, susține ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea. În paralel, autoritățile promit soluții și investiții strategice, menite să scoată calea ferată din impas.
Într-un recent raport al ministerului Finanțelor, se arată că Întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova” continuă să „stagneze”. În primul semestru al anului 2025, compania a înregistrat pierderi de 152 de milioane de lei. Chiar și așa, feroviarii își primesc remunerațiile lunar, datoriile salariale fiind reduse de la 9 la 4 luni.
VLADIMIR BOLEA, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale: „-Dar cu datoriile la salarii? - Restanțele s-au redus de la 9 luni de zile până la 4 luni și conducerea Căilor Ferate muncește din greu să adune cât mai multe venituri ca să-și poată îndeplini aceste obligațiuni. O companie care a fost distrusă timp de zeci de ani, în jumătate de an nu poate să se redreseze.”
SERGHEI COTELNIC, directorul Î.S „Calea Ferată din Moldova”: „În fiecare lună achităm salariile. Am dat deja pentru luna august, iar acum avem scop să stingem datoriile pentru septembrie. Acum discutăm să acordăm următorul salariu. Sunt mari șanse ca o bună parte dintre angajați să primească două salarii în decembrie, dar încă nu e sigur.”
Directorul întreprinderii feroviare, Serghei Cotelnic, recunoaște că situația se redrează cu greu din motiv că volumul de mărfuri transportate pe cale feroviară s-a redus drastic din cauza războiului din țara vecină.
Între timp, statul continuă să investească în infrastructura feroviară. Prima etapă a podul feroviar peste Prut „Cantemir-Fălciu” a fost deja finalizată. Iar după o pauză de peste 3 decenii, recent, prima locomotivă a traversat podul, pentru etapa de testare. Aceste tronson este considerat un segment strategic situat la granița dintre Republica Moldova și Uniunea Europeană.
VLADIMIR BOLEA, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale: „Din resurse financiare oferite de guvernul Republicii Moldova, în premieră, Căile Ferate și-au reconstruit în totalitate primul segment de 1,7 km, urmează încă alți 2 km care leagă stația Prut 2 cu podul Fălciu. Calea ferată este nouă, încălecată. Adică și europeană, și largă. Ieri a început perioada de testare a acestui nou drum. Din 1993 acel pod a fost închis.”
Lucrările ample la porțiunea feroviară din Cantemir au început încă vara. Potrivit Ministerului Infrastructurii, au fost alocați 10 milioane de lei CFM-ului pentru achiziția de traverse pentru reconstrucții. În baza unui Acord moldo-român, pe acest pod feroviar va fi instituit un control vamal comun. Potrivit înțelegerilor, controlul comun urmează să fie efectuat pe teritoriul României. Amintim că circulația trenurilor pe segmentul feroviar Cantemir – Fălciu va fi reluată după o pauză de 33 de ani, punctul fiind închis în 1992. Podul feroviar peste Prut din Cantemir a fost dat în exploatare în anul 1951.
Exclusiv TV
