Государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» будет разделено на две отдельные структуры: одна будет управлять железнодорожной инфраструктурой и находиться под прямым контролем государства, а другая — осуществлять пассажирские и грузовые перевозки в форме акционерного общества. Реформа, решение о которой было принято ещё в 2022 году, должна быть завершена в этом году. Власти утверждают, что разделение позволит более эффективно привлекать инвестиции и обеспечит более чёткое управление железнодорожным сектором.
Железную дорогу Молдовы ждет масштабная реорганизация. После разделения на две части, государство сохранит ответственность за содержание и модернизацию железнодорожной инфраструктуры, с прямым субсидированием из государственного бюджета, а грузовые и пассажирские перевозки будут выделены в отдельную структуру — акционерное общество.
ВЛАДИМИР БОЛЯ, министр инфраструктуры и регразвития: "ЖДМ инфраструктура" останется государственным предприятием, а "ЖДМ грузы и пассажиры“ станет акционерным обществом. Оно будет экономическим агентом государства, учредитель и собственник этих двух структур не меняется. Смысл заключается в следующем: железнодорожная инфраструктура является стратегической, и во всех государствах, включая Республику Молдова, в государственном бюджете предусмотрены средства для субсидирования этого элемента инфраструктуры».
Реформа железной дороги не означает полную либерализацию. Владимир Боля пояснил: несмотря на то, что некоторые частные компании выкупили вагоны, локомотивы останутся в управлении предприятия.
ВЛАДИМИР БОЛЯ, министр инфраструктуры и регразвития: «В Республике Молдова есть экономические агенты, которые на праве частной собственности владеют собственным парком вагонов. Речь идёт примерно о 400 вагонах у двух-трёх компаний максимум. Но всё, что касается тяги, то есть локомотивов, принадлежит Железным дорогам Республики Молдова. И в ближайший период либерализация владения локомотивами не предусмотрена».
Это не первая попытка реорганизации ЖДМ. Разделение инфраструктуры и транспортной деятельности было предусмотрено и Кодексом железнодорожного транспорта, принятым в 2022 году, однако до настоящего времени реформа так и не была реализована, пишет bani.md. Власти утверждают, что новый график и бюджетные ассигнования, запланированные на 2026 год, повышают шансы на то, что реструктуризация в итоге будет доведена до конца.
Exclusiv TV
