Повышение зарплат в два раза, многомиллионные проекты по развитию железнодорожной инфраструктуры и возобновление ежедневного сообщения с Украиной и Румынией. Экс-глава госпредприятия "Железная дорога Молдовы" Олег Тофилат подвел сегодня итоги работы на посту, который он занимал ровно тысячу дней. Наряду с достижениями бывший глава МЖД признал: в железнодорожном секторе по-прежнему остается множество проблем, и без сильной политической поддержки и внешних инвестиций у предприятия нет шансов на выживание.
Среди главных достижений Олег Тофилат назвал погашение долгов по зарплате, чего ему удалось добиться сразу после назначения на должность, повышение в два раза зарплат всех железнодорожников и начало реализации крупных инфраструктурных проектов, таких как южный коридор "Бендеры-Бессарабка-Джурджулешты", который находится в процессе восстановления и стоит 133 миллиона евро.
ОЛЕГ ТОФИЛАТ, экс-глава ГП "Железная дорога Молдовы": "Речь идет о 233 километрах, часть из которых будут капитально отремонтированы, а на другой части заменены основные элементы. В результате скорость движения грузовых поездов составит 90 км/ч, а пассажирских - 120 км/ч".
Тофилат также упомянул о реконструкции участка Бессарабка-Березино и об интеграции Молдовы в трансъевропейскую железнодорожную сеть. Во время его мандата были возобновлены международные рейсы в Яссы, Бухарест и Киев. Однако, Тофилат не исключил, что в ближайшее время пассажирские перевозки могут быть приостановлены. Например, в Яссы уже ходит только один поезд из трех.
ОЛЕГ ТОФИЛАТ, экс-глава ГП "Железная дорога Молдовы":"Состояние этих поездов очень шаткое, потому что все они нуждаются в капитальном ремонте, так как были модернизированы более 10 лет назад, а капитальный ремонт очень дорогой. Поэтому возникает вопрос, насколько экономически рационально выделять весьма значительные средства на ремонт поездов, которые были выпущены более 50 лет назад".
Коснувшись задержек по зарплатам, Тофилат уточнил, что железнодорожники получку не видели уже три месяца. Общая сумма задолженности превысила 130 миллионов леев. И, как утверждает бывший руководитель госпредприятия, у него было предложение по решению проблемы, оно, однако, не нашло поддержки у ответственных структур.
ОЛЕГ ТОФИЛАТ, экс-глава ГП "Железная дорога Молдовы": "В принципе, мы много работали над возможностью привлечения банковского кредита. Осенью этого сделать не удалось из-за разночтений с Нацбанком в применении правил о качестве долгов. Я определенно должен сказать, что без внешней поддержки, и в первую очередь со стороны государственных органов, у МЖД нет шансов на стабилизацию".
Отметим, что ежедневно государственное предприятие "Железная дорога Молдовы" перечисляет в национальный бюджет один миллион леев. По словам Тофилата, он пытался обсудить с властями возможную отсрочку этих платежей для того, чтобы можно было рассчитаться с долгами перед работниками, но, по его словам, действующее законодательство не дает больших возможностей для маневров. О своей отставке Олег Тофилат говорил весьма сдержанно, так и не уточнив, оказывало ли правительство на него давление. С 14 февраля временно будет исполнять должность генерального директора МЖД Сергей Томша - о проблемах на железной дороге ему известно хорошо - до этого занимал должность заместителя генерального директора предприятия.
Exclusiv TV
