Republica Moldova și România își întăresc cooperarea printr-un nou pod feroviar în sudul țării. Este vorba despre reconstrucția liniei ferate Fălciu-Cantemir, care este nefuncțională mai bine de 30 de ani. Un memorandum în acest sens a fost semnat astăzi, la Chișinău, între Căile Ferate din Române și cele din Republica Moldova.
Tronsonul de cale ferată, cu o lungime totală de 4 km, pe ambele maluri ale Prutului, a fost dat în exploatare în 1951 și a fost închis în 1992 din cauza alunecărilor de teren. Astfel, la distanță de mai bine de 30 de ani, acest pod feroviar va fi reconstruit. Acest lucru este prevăzut și în memorandumul de înțelegere semant, la Chișinău, între autoritățile feroviare române și moldovenești. Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale anunță că pentru acest proiect, din bugetul de stat au fost alocate 10 mln de lei.
VLADIMIR BOLEA, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale: „Evident că Republica Moldova, prin bugetul Plus, a oferit și 10 mln de lei căilor ferate din Republica Moldova pentru achiziția de traverse și în cel mai scurt timp se va trece la procesul de achiziție a acestor traverse pentru reconstrucția a celor aproximativ 4 km de cale ferată pe segmentul Republicii Moldova, dar va fi încălecată. Asta înseamnă că vom avea și linie ferată largă, și linie ferată cu ecartament European și în așa mod, în cel mai scurt timp, Republica Moldova va oferi agenților economici din țară, cât și din UE și România, posibilitatea de a circula pe trei poduri feroviare. Este vorba despre Ungheni, Fălciu și Giurgiulești.”
Inițial, pe direcția Fălciu - Cantemir va fi repornit transportul feroviar de marfă, ulterior, podul ar putea fi transformat într-o structură mixtă, permițând atât circulația trenurilor, cât și a vehiculelor rutiere.
IRINEL IONEL SCRIOȘTEANU, Secretar de Stat al ministerului Transporturilor din România: ”Avem mai multe treceri feroviare către Republica Moldova pe care le punem în valoare, le consolidăm și dorim să le utilizăm pentru transportul de marfă pentru că vizăm un transport masiv de marfă dinspre portul Costanța către Republica Moldova și invers. Dăm în trafic acel pod feroviar, dar vrem să construim și un pod rutier la Fălciu. Ținta noastră este ca până în 2030, nu doar să finalizăm cele 5 poduri, ci să identificăm posibilitatea ca fiecare raion din Republica Moldova să aibă cel puțin un pod peste Prut, spre Europa.”
De asemenea, la 35 de ani de la evenimentul în care locuitorii de pe ambele maluri ale Prutului au putut să se îmbrățișeze nestingherit, după căderea Uniunii Sovietice, va fi lansată construcția primului pod rutier peste râul Prut, la Ungheni, care va fi numit Podul de Flori. Lansarea noului proiect va avea loc pe 26 aprilie, în ajun de Paștele Blajinilor, pe ambele maluri ale Prutului. Acesta este primul din seria celor 5 poduri noi peste Prut, construcția cărora începe după 60 de ani.
Precizăm că podul de la Ungheni va fi parte a viitoarei magistrale rutiere numită Autostrada Unirii. Durata contractului de construcție este de 24 luni, din care 6 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție, iar sursa de finanțare este asigurată din fonduri europene nerambursabile, prin mecanismul pentru Interconectarea Europei.
Exclusiv TV
