Госпредприятие «Железная дорога Молдовы» оказалось в сложной финансовой ситуации. В результате возникших трудностей накопились крупные долги по зарплатам перед сотрудниками. Последние перечисления произвели только за сентябрь. Так, часть из общего числа в 6 тыс. работников компании в преддверии новогодних праздников не могут получить полагающиеся им выплаты. Представители компании объясняют неплатежеспособность предприятия низким спросом на транзит по железным дорогам Молдовы. Когда начнется оздоровление финансовой ситуации в компании - неизвестно. Тем не менее, представители ЖДМ, впрочем, как и министр инфраструктуры и регразвития Андрей Спыну, утверждают, что сейчас ведется поиск возможных решений для выплаты зарплат сотрудникам этого стратегического госпредприятия.
Госпредприятие "Железная дорога Молдовы" находится на самоуправлении, и выплата зарплат сотрудникам напрямую зависит от операционных доходов компании. В этом году объем грузоперевозок по железной дороге сократился примерно на 30%, по сравнению с тем же периодом прошлого года. Этим и объясняется задержка выплат сотрудникам, поясняет начальник коммерческого отдела предприятия Дмитрий Прохницкий.
Сегодня ежемесячные доходы предприятия достигают показателя в 80 млн леев. Средства распределяются таким образом, чтобы компания не оказалась в полном финансовом и операционном коллапсе.
ДМИТРИЙ ПРОХНИЦКИЙ, начальник коммерческого отдела ЖДМ: В среднем ЖДМ получает ежемесячно доходы в размере 80 млн леев. Половину от этой суммы - 40 млн леев - составляет зарплатный бюджет. Однако у нас есть и операционные расходы: на закупку топлива, запчастей, содержание административных зданий, а также другие административно-организационные расходы, все это составляет львиную часть общих расходов предприятия. Кроме того, у нас накопились исторические долги перед госбюджетом, частными компаниями и мы обязаны выполнять свои обязательства, погашать своевременно долги. Сейчас внедряем методологии по сокращению операционных расходов. Так мы сможем нарастить финансирование на выплату зарплат.
Чтобы увеличить доходы предприятия и, соответственно, своевременно платить зарплаты сотрудникам, администрация ЖДМ пытается сейчас наладить и нарастить объем грузоперевозок. Этим занимаются и в Мининфраструктуры и регразвития. Это подтвердил и глава профильного ведомства Андрей Спыну. Чиновник также призвал руководство ЖДМ пересмотреть политику менеджмента и расставить приоритеты таким образом, что зарплаты сотрудникам выплачивали в срок.
АНДРЕЙ СПЫНУ, министр инфраструктуры и регразвития: Мы отслеживаем ситуацию и ведем переговоры в том числе с предпринимателями, а также с коллегами из Украины, чтобы увеличить объем транзита товаров по железной дороге, чтобы у компании росла прибыль, в том числе на выплату сотрудникам зарплат. Насколько я понимаю, в ближайшее время ситуация улучшится и надеемся, что с задержками разберутся как можно скорее. Наше обращение к руководству Железной дороги довольно простое: основной приоритет расходов - зарплаты, платим зарплаты, а остальное потом.
Госпредприятие «Железная дорога Молдовы» не впервые переживает финансовые трудности, которые приводят к задержкам по выплате зарплат сотрудникам. Так, в 2020-ом 2021-ом компания едва не обанкротилась. Тогда работники не получали полагающиеся им выплаты почти полгода. Задолженности превышали 150 млн леев. Созданная в то время специальная парламентская комиссия в представленном отчете по ситуации на предприятии заключила, что за последнее десятилетие хищения на предприятии превысили миллиард леев. Позднее, после российского вторжения на Украину, возрос объем грузоперевозок по железной дороге. Это привело и к четырехкратному увеличению доходов компании. Мера позволила предприятию рассчитаться по долгам перед сотрудниками и увеличить размер зарплат более чем на 80%. Так, средний размер зарплаты увеличился с 4-х тысяч до 7,5 тысяч леев. Сейчас, вместе с сокращением объема грузоперевозок, снизились и доходы компании. Штат сотрудников госпредприятия "Железная дорога Молдовы" насчитывает почти 6 тыс. человек.
Exclusiv TV
