Выход Российской Федерации из Черноморской зерновой инициативы, которая позволяла обеспечивать транспортировку украинского зерна из черноморских портов, повлияет на молдавскую логистику. С таким заявлением выступил министр сельского хозяйства и пищевой промышленности Владимир Боля. Он утверждает, что подобное решение было ожидаемым, так как в последние месяцы было проведено много переговоров о том, чтобы все поставки зерна из Украины через нашу страну осуществлялись железнодорожным, а не наземным транспортом.
17 июля Россия объявила о расторжении договоренностей, достигнутых в Стамбуле, разрешавших экспорт украинских зерновых через контролируемые Россией воды. Решение было принято после того, как российские власти неоднократно заявляли, что Запад не выполнил условия по продлению инициативы. В Кремле уточнили, что вернутся к переговорам о возобновлении сделки после того, как будут соблюдены условия по российской стороне. Тем временем, Украине - одному из крупнейших поставщиков зерна на международный рынок - приходится искать решения по экспорту. Как утверждает министр сельского хозяйства и пищевой промышленности РМ Владимир Боля, молдавские власти предвидели подобный сценарий.
ВЛАДИМИР БОЛЯ, министр сельского хозяйства и пищевой промышленности: «Министерство сельского хозяйства предусмотрело возможность не продлевать «коридор солидарности» по морю, и с мая, исходя из интересов наших аграриев и во избежание заторов с 1 июля на таможне, организовали двустороннюю площадку Министерства сельского хозяйства Молдовы и Украины, где обсуждалось, что транзит через Молдову, независимо от того, в порты Украины или в порты Румынии, должен осуществляться по железной дороге. Были приняты решения после переговоров, длившихся почти два месяца, и железнодорожные тарифы были снижены».
Владимир Боля признаёт, что решение Российской Федерации повлияет на молдавскую логистику, однако надеется, что негативные последствия не будут столь значимыми.
ВЛАДИМИР БОЛЯ, министр сельского хозяйства и пищевой промышленности: «Это решение, безусловно, повлияет, но мы делаем все возможное, чтобы минимизировать негативные последствия. Негативным последствием мог бы стать транзит через Молдову очень большого количества грузовиков, но мы сделали все возможное, чтобы большое количество грузовиков не появилось, чтобы украинцы проезжали транзитом Молдову по железной дороге.
Чиновник уверяет, что наземные таможенные пункты останутся свободными для экспортеров зерна из Республики Молдова.
ВЛАДИМИР БОЛЯ, министр сельского хозяйства и пищевой промышленности: «Если сегодня говорить о транзите по Молдове зерновых из Украины, то они будут в большей степени ориентированы на железные дороги, что принесет выгоду аграриям Республики Молдова. Это означает больше автомобильного транспорта для наших и меньше очередей на таможне».
Черноморское зерновое соглашение, заключенное между ООН и Турцией в июле прошлого года, было направлено на смягчение мирового продовольственного кризиса путем разрешения экспорта украинского зерна в страны Африки, Ближнего Востока и Азии. Отдельное соглашение упростило перемещение российских продуктов питания и удобрений в условиях западных санкций. Украина и Россия являются крупными мировыми поставщиками пшеницы и других зерновых культур. Только в прошлом году из украинских портов по “коридору солидарности” экспортировано более 33 млн тонн зерна. С выходом России из Соглашения Минобороны заявило, что все суда, которые следуют в акватории Черного моря в украинские порты, будут рассматриваться как потенциальные перевозчики грузов военного назначения. При этом страны, под флагами которых будут действовать эти корабли, будут считаться вовлеченными в войну.
Exclusiv TV
