Întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova” urmează să fie reorganizată în două entități distincte: una care va gestiona infrastructura feroviară, sub tutela directă a statului, și alta care va opera transportul de pasageri și marfă, sub forma unei societăți pe acțiuni. Reforma, decisă încă în 2022, ar urma să fie finalizată în acest an, autoritățile susținând că separarea va permite investiții mai eficiente și o administrare mai clară a sectorului feroviar.
Calea Ferată a Moldovei ar urma să intre într-un amplu proces de reorganizare. Astfel, statul va rămâne responsabil de întreținerea și modernizarea infrastructurii feroviare, cu subvenții directe din bugetul public, iar transportul de marfă și pasageri ar urma să fie o entitate aparte, ca Societate pe Acțiuni.
VLADIMIR BOLEA, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale: „CFM infrastructură” va rămâne întrepindere de stat, iar „CFM marfă și pasageri” va deveni societate pe acțiuni. Va deveni un agent economic al statului, nu se schimbă fondatorul și proprietarul acestor două entități. Sensul este următorul: infrastructura feroviară este una strategică și toate statele, inclusiv Republica Moldova, în bugetul de stat sunt prevăzuți bani pentru a subveționa acest element de infrastructură".
Reforma căii ferate nu înseamnă liberalizare totală. Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, a explicat că, deși unele companii private dețin vagoane, locomotivele vor rămâne în gestiunea CFM.
VLADIMIR BOLEA, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale: „În Republica Moldova există agenți economici care dețin, cu drept de proprietate privată, parc personal de vagoane. Sunt în jur de 400 de vagoane la 2-3 companii maxim. Dar tot ce înseamnă tracțiune, adică locomotive, aparțin Căilor Ferate a Republicii Moldova. Și în următoarea perioadă nu este prevăzută liberalizarea pentru deținerea de locomotive.”
Nu este prima tentativă de reorganizare a CFM. Separarea infrastructurii de activitatea de transport a fost prevăzută și în Codul transportului feroviar, adoptat în 2022, însă până acum reforma nu a fost pusă în aplicare, scrie bani.md. Autoritățile susțin că noul calendar și alocările bugetare planificate pentru 2026 cresc șansele ca restructurarea să fie dusă, în cele din urmă, la capăt.
Exclusiv TV
