Parlamentul European a adoptat cu 652 de voturi pentru, 15 împotrivă și nouă abțineri, o poziție fermă privind actualizarea drepturilor pasagerilor aerieni, într-o dispută directă cu Consiliul UE. Miza este uriașă pentru milioanele de călători europeni. Legislativul de la Strasbourg vrea să oblige companiile aeriene să accepte gratuit un bagaj de mână și să mențină compensațiile pentru zborurile întârziate cu peste 3 ore, drepturi pe care statele membre (Consiliul) au încercat să le diminueze.
Votul reprezintă răspunsul Parlamentului la poziția Consiliului din iunie 2025. Europarlamentarul PNL Gheorghe Falcă, membru al Comisiei TRAN și raportor pe subiectul bagajelor, a explicat culisele acestei bătălii legislative.
„Este o situație care nu s-a mai întâmplat de mult, o întoarcere și o luptă cu Consiliul. EI reduseseră drepturile pasagerilor, iar noi (n.red. -Parlamentul European) ne consolidăm poziția. Situația este mult mai complexă”, a declarat Gheorghe Falcă
Potrivit oficialului, Consiliul a adoptat o poziție favorabilă companiilor aeriene în detrimentul pasagerilor, reducând semnificativ drepturile acestora.
„Surprinzător, Consiliul a mers destul de mult în favoarea companiilor aeriene, chiar reducând drepturile cetățenilor în caz de întârzieri și măresc marja în care nu se acordă despăgubiri. De aceea ne consolidăm poziția și mergem la a treia lectură”, a adăugat Falcă.
Unul dintre punctele cele mai sensibile pentru pasagerii, utilizatori frecvenți ai companiilor low-cost precum Wizz Air sau Ryanair, este politica bagajelor. Parlamentul European propune standardizarea dimensiunilor și eliminarea taxelor ascunse. Conform noilor propuneri, pasagerii vor avea dreptul de a transporta la bord, fără costuri suplimentare, un obiect personal (geantă, rucsac, laptop) plus un bagaj de mână mic de cel mult 100 cm (lungime+lățime+înălțime) și cel mult 7 kg.
„Am fost raportorul pe acest subiect, plecând de la o petiție a cetățenilor, transmisă Comisiei de petiții. În 2023, cetățenii ne-au semnalat că la Ryanair era inclus un bagaj, la Wizz un bagaj, la alte companii tot un bagaj, și toate acestea se plăteau separat”, explică Gheorghe Falcă.
Cea mai dură dispută se poartă pe tema întârzierilor. În prezent, pasagerii primesc compensații dacă zborul întârzie mai mult de 3 ore. Consiliul a propus ridicarea acestui prag la 4, respectiv 6 ore, în funcție de distanță. O analiză de impact arată că propunerea Consiliului ar elimina dreptul la compensație pentru aproximativ 60% dintre pasagerii care sunt astăzi eligibili. Eurodeputații resping categoric acest regres. Ei cer:
Menținerea pragului de 3 ore pentru declanșarea compensațiilor (Consiliul dorește ca despăgubirile să se aplice numai după o întârziere de patru până la șase ore, în funcție de distanța de zbor).
Valoarea compensațiilor să fie între 300 și 600 de euro (Consiliul dorește 300-500 euro).
Obligația de a oferi pasagerilor blocați băuturi răcoritoare la fiecare două ore după ora inițială de plecare, o masă după trei ore și o ședere peste noapte de maximum trei nopți pentru întârzieri prelungite ar trebui menținută în toate circumstanțele (deputații și Consiliul au aceeași poziție).
Formulare pre-completate trimise de companii în termen de 48 de ore pentru a simplifica procesul de despăgubire și a evita birocrația excesivă sau apelarea la agenții de recuperare. Călătorii vor avea la dispoziție un an pentru a depune o cerere.
De asemenea, lista „circumstanțelor extraordinare” (care scutesc companiile de plată, cum ar fi vremea extremă sau grevele neprevăzute) va fi strict actualizată și exhaustivă, pentru a elimina portițele de scăpare folosite abuziv de operatori.
adevarul.ro
