O porțiune a drumului feroviar din sudul țării continuă să fie blocată, după ce sâmbătă seara șase vagoane, dintr-o garnitură ce se deplasa spre portul Reni, Ucraina au deraiat. Întreprinderea ”Calea Ferată din Moldova” susține că aproximativ 50 de angajați lucrează la înlăturarea consecințelor accidentului feroviar produs. Potrviti CFM, cauza preliminară a fost temperatura extrem de înaltă, care a făcut ca șinele sudate să-și piardă din rezistență.
”Calea Ferată din Moldova” a anunțat sâmbătă că la ora 16.00, pe sectorul de cale ferată Culma – Ceadîr-Lunga, s-a produs un accident feroviar în urma căruia șase vagoane încărcate cu cereale s-au desprins și au deraiat de pe șine. Trenul cu 61 de vagoane marfare se deplasa de la stația Basarabeasca spre portul Reni, Ucraina. Potrivit autorităților din cadrul CFM, cauza preliminară a accidentului este temperatura extrem de înaltă care a făcut ca șinele sudate să-și piardă din rezistență.
Aproximativ 50 de angajați ai întreprinderii feroviare de stat lucrează intens la înlăturarea consecințelor accidentului feroviar produs, anunță Calea Ferată din Moldova. Muncitorii deja au montat 50 de metri de cale ferată cu șine și traverse noi de beton. În total, urmează să fie reabilitați 150 de metri de cale ferată. Potrivit șefului Serviciului Comercial al Căii Ferate din Moldova, Dmitri Prohnițchi, pentru investigarea cazului a fost creată o comisie specială, însă preliminar se crede că incidentul a avut loc din cauza vremii caniculare. Oficialul susține că, reducerea vitezei de circulaţie în condiţii de vreme fierbine reprezintă una din principalele măsuri aplicate de orice sistem feroviar, pentru a asigura o circulație fără incidente. Specialistul a explicat că, în timp ce în aer temperatura este de peste 37 de grade, în șine aceasta se ridică la 50 de grade. În astfel de cazuri, vitezi de circulație a trenurilor trebuie să fie redusă în medie cu 20-30 km/h. Dmitri Prohnițchi dă asigurări că, trenul marfar se deplasa în conformitatea cu restricțiile temporare de viteză.
Potrivit responsabililor de la CFM, aproape toate locomotivele şi vagoanele din dotarea „Căii Ferate din Moldova” au fost achiziţionate cu aproximativ 50 de ani în urmă. O bună parte din echipament urma să ajungă demult la fier uzat, însă angajaţii Întreprinderii fac aproape imposibilul pentru a le menţine funcţionale, susține Dmitri Prohnițchi.
DMITRI PROHNIȚCHI, șef Serviciul Comercial, CFM: Parcul feroviar, desigur, că necesită reînnoit pentru că în ultimii zece ani nu s-a atras atenția de către administrațiile precedente acestui proces firesc. Lucrăm cu ceea ce avem, datorită iscusinței și profesionalismului colegilor noștri, putem exploata parcul pe care îl avem. Adică, îl menținem în stare relativ normală, cel puțin el corespunde cerințelor și normelor de securitate și este exploatat.
Calea Ferată din Moldova deține aproape 4.500 de vagoane marfare dintre care doar aproximativ 2.500 mai sunt exploatate. Restul se află în reparaţie sau în testare tehnică. Din acestea, aproximativ 1.200 sunt vagoane simple, peste 700 sunt destinate transportării cerealelor şi în jur de 650 de vagoane sunt universale. Alte 23 sunt pentru transportarea pasagerilor. Deși, majoritatea au termenul de exploatare depăşit, acestea continuă să fie funcţionale.
Exclusiv TV
